Опорный узел раздатки

Информация может быть не достоверна

Течь сальников раздатки, вибрация кардана, и прочий набор нивских болячек, связанных с раздаткой, теперь легко устранимы!

Причина недуга хорошо известна ниваводам - разболтался подшипник, на который опирается выходной вал раздатки! И дело здесь не в низком качестве подшипников. Дело в том, что у вала раздатки всего одна опора - вечно разбалтывающийся подшипник 6-50305. На него ложится нагрузка  от карданного вала, который мало того, что не дает второй опоры(по замыслу проектировщиков), так еще неравномерности угловых скоростей вращения компенсирует за счет придания валу раздатки боковых ускорений, иными словами, создает планетарное вращение фланца раздатки, деформируя сальник. Чем сильнее перекошен кардан (например, на лифтованных автомобилях), тем сильнее проявляется этот эффект!

Но теперь проблема легко устраняется заменой сальника раздатки на подшипниковый узел:

- выходной вал РК получает дополнительную опору в виде подшипника и перестает "выписывать конуса" под действием карданного вала;

- вместо одного сальника подшипниковый узел содержит 3 маслоотражательных слоя - один аналогичный штатному сальнику и два - в виде сальников дополнительного подшипника (подшипник используется закрытого типа);

- нагрузка на выходной вал перераспределяется таким образом, что основную ее часть принимает на себя новая опора вала;

- для установки нового узла не требуется разбирать РК, весь узел встает вместо штатного сальника;

- узел отличается высокой ремонтопригодностью - все работы по снятию/установке узла проводятся без специального оборудования и занимабт примерно 30 минут.

Установка комплекта из двух дополнительных опор позволяет избавиться от характерных вибраций РК на скорости около 70 км/ч.

С мая 2010 года второй подшипник на выходной вал РК устанавливается на РК НиваШевроле ШТАТНО!!!